بين الشائعات والتكهنات.. كيف أربكت 4 ساعات سماء أمريكا؟

في توقيت حرج وحساس للغاية تمر به الولايات المتحدة الأمريكية، في ظل حرب مترامية الأطراف وانتكاسات للحزب الجمهوري الحاكم، وانسحابات من بطولات دولية وفعاليات هامة، شهد عصر أمس الجمعة حدثاً جديداً انضم إلى سابقيه من الأحداث المتتالية التي بشكل أو بآخر تضاف إلى فاتورة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إذا أُربكت حركة الطيران العالمية والأمريكية بشكل خاص بعد صدور القرار الأمريكي بوقف إقلاع جميع الرحلات في أنحاء البلاد، بعد اضطرابات في أنظمة الرادار والاتصالات داخل منظومة الملاحة الجوية، ولم يُرفع إلا بعد أكثر من أربع ساعات، في أطول إيقاف من نوعه للمجال الجوي الأمريكي منذ هجمات 11 سبتمبر 2001.

وبحسب وزير النقل شون دافي، قررت الإدارة الفيدرالية للطيران على الفور تعليق الإقلاع من كل مطارات البلاد.

وصفت الإدارة ما حدث في بيان على منصة إكس بأنه انقطاع مؤقت في الاتصالات، وقالت إن كل الطائرات في الجو معروفة المواقع، وإن الرحلات الدولية القادمة ستُعالج كل حالة على حدة. وفي اللحظات الأولى لم يكن أحد يعرف مدة التوقف، ولا سببه، ولا هل هو عرَض لشيء أخطر.

أفادت تقارير الإدارة الفيدرالية للطيران أن المنظومة المتضررة كانت مراكز لمراقبة المسارات الجوية الإقليمية التي تدير الطائرات على الارتفاعات العالية بين المطارات، وبكونها العمود الفقري للحركة الجوية، فإن تعطّلها لا يحتمل المجازفة بتأخير قرار التوقف عن العمل.

مساء أمس عُقد مؤتمر صحفي في البيت الأبيض ضم وزير النقل الأمريكي شون دافي ووزير الأمن الداخلي ماركواين مولين، وأعلن دافي إعادة فتح المجال الجوي عند الثامنة وربع بتوقيت واشنطن، بينما تحدثت تقارير أخرى عن رفع القرار بعد الثامنة والنصف بقليل، وصرح دافي بأن العودة لن تكون فورية، وأن الجداول ستحتاج ساعات لتستقيم وهو ماحدث بعد أن استمر التوقف نحو أربع ساعات.

إيقاف كامل

المنطق الذي قدمه المسؤولون الأمريكيون تمحور حول فكرة أن الاحتياط أقل تكلفة من المخاطرة، الأمر الذي أكده دافي إن الأنظمة لم تتعطل بالكامل بل اضطربت بشكل متقطع، لكن تشغيل حركة جوية كثيفة فوق أجهزة لا يُعتمد عليها قد يفتح الباب أمام خطأ في توجيه الطائرات، ولهذا فُضّل الإيقاف الكامل على الاستمرار بنظام غير موثوق.

وشدّد وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين، على أن سلامة الركاب لم تتعرض للخطر في أي لحظة، وأن الإجراء احترازي بالكامل ليتسق تصريحه مع ما قالته الإدارة الفيدرالية عن حصر كل الطائرات الموجودة في الجو وأنه لم يتم رصد أي خلل يستوجب الريبة أو القلق.

الرواية الرسمية

الرواية المتداولة عن هذه الحادثة هي "انقطاع في الاتصالات" حسب شون دافي الذي حاول تحميل المسؤولية كاملة للمعدات القديمة، وأن الأجهزة التي جُدّد بعضها في عهد ترامب لم تتأثر، ولاحظ المحللون أن هذا التفسير يتفق مع ما يعرفه الجميع عن تقادم البنية التحتية للملاحة الجوية الأمريكية الأمر الذي أكده مدير إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) براين بيدفورد قبل أسابيع بعد حدوث عطل في معدات على الساحل الشرقي للولايات المتحدة: إن الحادثة تؤكد الحاجة إلى استبدال البنية المتهالكة، ضمن خطة تحديث تبلغ كلفتها 12.5 مليار دولار.

ما لم يُحسم بعد

حتى الآن الجهات الرسمية لم تعلن بعد عن السبب الجذري لهذا التوقف بينما قال وزير الأمن الداخلي مولين، "إن الحادثة تبدو ميكانيكية"، لكنه لم يستبعد الاحتمالات الأخرى نهائيًا، ومازالت التحقيقات مستمرة.

الشائعات الخمس

أولًا: علاقة الحادثة بمايكروسوفت، سبقت الحادثة بيوم واحد أعطال واسعة في خدمات مايكروسوفت، فربط بعض الناس بين الحدثين ونفت الشركة أن يكون لديها أي مؤشر على علاقة بين توقف الطيران وخدماتها وقال مولين إنه لا يرى أي مبرر للربط بينهما، وإنهما مسألتان منفصلتان، ولعل الربط بين الحادثتين حدث بسبب تقارب توقيت الحدثين وهو ما غذّى الشائعة لكن حتى الآن لايوجد أي دليل على أية صلة فنية بينهما.

ثانيًا: الإشاعة الأكثر انتشاراً أن المتسبب هو الذكاء الاصطناعي ونظام "SMART" إذ بدأت إدارة الطيران الأمريكية قبل أسابيع تشغيل نظام "SMART" الذي يعمل بالذكاء الاصطناعي بشكل محدود فوق مطارات واشنطن، ضمن عقد مدته 12 عامًا وقيمته نحو 875 مليون دولار ماجعل الاتهام معلباً وفورياً "ذكاء اصطناعي جديد إذن هناك عطل كبير"!

لكن الشركة المطورة "إير سبيس إنتليجنس" نفت أي صلة بين نظامها وتوقف الرحلات ليؤكد وزير النقل أن النظام "غير موصول أصلًا"، إلى جانب أن النظام لايزال في طور تجريبي - استشاري وليس مخولاً بإدارة الطائرات لكونه يقتصر مبدئيًا على تقديم نصائح تقنية تخص مطارات واشنطن.

ثالثاً: "القطارات" تردد أن القطارات توقفت هي الأخرى، والصحيح أن خدمة شركة السكك الحديدية الوطنية للركاب في الولايات المتحدة "أمتراك" لم تتوقف، وقال متحدث باسمها إن القطارات تعمل بشكل طبيعي وإن الطلب زاد على السفر، أما موقع الحجز وتطبيقها فتعطلا، لتبدأالشكاوى قبيل الخامسة مساءً بحسب موقع "داون ديتيكتور".

وأوضحت الشركة أن سبب العطل هو تكدس طلبات الحجز، بسبب تدافع الركاب المحاصرين في المطارات على القطارات كبديلًا للوصول إلى وجهاتهم.

رابعاً: "الخوف من تكرار 11 سبتمبر" رفض مولين المقارنة بين ماحدث أمس وبين الحادثة الأشهر في تاريخ الولايات المتحدة وقال "إنها ليست الحالة نفسها، وإنها مجرد انقطاع في الاتصالات" ولعل المقارنة نفسها كانت جزءًا من الخوف الشعبي الأمريكي.

أحداث مشابهة

قبل أكثر من ربع قرن شهدت الولايات المتحدة آخر توقف لحركة الطيران بهذا الاتساع عقب أحداث 11 سبتمبرعام 2001، آنذاك أُغلق المجال الجوي الأمريكي كاملًا ولأيام، لكن لسبب أمني مباشر وليس عطلًا تقنيًا.

في يناير 2023 توقفت الرحلات في كل المطارات الأمريكية بسبب عطل في نظام إشعارات الطيارين (NOTAM)وأثار العطل حينها مخاوف من هجوم سيبراني ثم تبين أن عاملين متعاقدين حذفوا ملفات حرجة بالخطأ وهذه سابقة مهمة جداً لأن الخوف من الهجوم كان أكبر من حقيقة الموقف وكان السبب خطأً بشريًا بسيطًا.

في أبريل ومايو 2025، تكررت أعطال الاتصالات في مركز "فيلادلفيا" للاقتراب الجوي وأثرت على مطار "نيوارك" الدولي، وأُجريت بعدها ترقيات شملت ألياف ضوئية بمسارات منفصلة وبديلًا مؤقتًا بالأقمار الصناعية وبالرغم من كون هذه الأعطال محلية، لكنها أنذرت بما قد يحدث على نطاق أوسع.

في 21 سبتمبر 2026، تزامن إطلاق نظام "SMART " مع عطل في معدات المطارات.

ووصفت هيئة الإذاعة العامة الأمريكية (NPR)هذه الحادثة بأنها الثانية من نوعها على المستوى الوطني منذ 11 سبتمبر.

وعالميًا هناك سوابق أوروبية وعالمية، مثل عطل هيئة الملاحة البريطانية في أغسطس 2023 الذي ألغى آلاف الرحلات، وأزمة "كراود سترايك" في يوليو 2024 التي شلّت شركات طيران كاملة.

ماذا خسرت أمريكا فعليًا؟

وللوقوف على حجم الخسائر المحتملة في مثل هذه الأزمات، يمكن القياس على حادثة العطل التقني التي أصابت أجهزة الحواسيب في 19 يوليو 2024، والمعروفة بحادثة "كراودسترايك"، فقد تسبب تحديث برمجي معيب من شركة الأمن السيبراني الأمريكية "كراودسترايك" في تعطل نحو 8.5 مليون جهاز يعمل بنظام ويندوز حول العالم، وكان قطاع الطيران من أكثر القطاعات تضررًا.

وشهدت شركة الطيران الأمريكية "دلتا" عقب أزمة "كراودسترايك" ضرراً بالغاً كان الأكبر بين شركات الطيران الأمريكية، إذ ألغت أكثر من 5 آلاف رحلة في خمسة أيام، وتقطعت السبل بنحو نصف مليون راكب من ركابها. وقال رئيسها التنفيذي إد باستيان حينها، "إن الاضطراب كلّف الشركة 500 مليون دولار خلال خمسة أيام، شملت الإيرادات الضائعة وتعويضات العملاء.

وأوضح أن الرقم يتضمن عشرات الملايين من الدولارات يوميًا لقاء التعويضات وحجوزات الفنادق. أي ما يقارب 100 مليون دولار في اليوم الواحد، على شركة واحدة وبسبب عطل واحد.

وسبب تأخر تعافي "دلتا" أنها كانت الأكثر اعتمادًا في القطاع على خدمات "كراودسترايك" و"مايكروسوفت" معًا، مما أدى إلى تعطل نظام تتبع الطواقم لديها، وهو النظام الذي يوزع الطيارين والمضيفين على الرحلات، بينما ألغت شركة طيران "يونايتد" أكثر من 1600 رحلة.

ومن هذه الزاوية تتضح دلالة الرقم الأمريكي الأخير: ففي أقل من خمس ساعات من التوقف الوطني، أُلغيت نحو 5 آلاف رحلة بحسب موقع "فلايت أوير"، وهو ما يقارب عدد الرحلات التي ألغتها "دلتا" وحدها في خمسة أيام.

لكن الفارق أن الحادثة الأخيرة شملت كل الناقلات، وأن المنظومة عادت إلى العمل خلال ساعات ما يعني أن الخسارة التي تكبدتها شركة واحدة بسبب عطل واحد تعطي مؤشرًا على حجم الخسائر لو امتد التوقف الوطني أيامًا، وإن كان القياس هنا تقريبيًا ولا يغني عن تقديرات رسمية.

جدير بالذكر أن المجال الجوي الأمريكي يعالج نحو 45 ألف رحلة يوميًا، وشهد اليوم السابق للواقعة تأخر نحو 7 آلاف رحلة بسبب الطقس في نيويورك مايجعل منظومة الطيران مثقلة فعلياً قبل الحادثة.